Lastbilnavigation bygget af en, der stadig kører
De fleste lastbil-GPS'er er bygget af firmaer. Denne her er bygget af en chauffør, der er ude på vejen hver uge, møder de samme lave broer og smalle veje som dig og retter dem samme aften.
Gratis mens den er i test · Ni lande, alle køretøjsprofiler · Android-tablet eller -telefon
Problemet
Du kender det allerede
Du indtaster din højde og vægt i GPS'en. Den sender dig alligevel ind under en lav bro.
Du drejer forkert. Den bruger tre miles på at sige, at du skal vende om, i stedet for at finde en ny vej.
Den sender dig ned ad en vej med kun ét spor, og du stiger ud for at knække grene af et træ for at komme igennem.
Du melder det. Intet ændrer sig. To år senere er det stadig forkert.
Alle lastbil-GPS'er på markedet har den samme svaghed, og det er ikke et softwareproblem. Det er et dataproblem. Kortet ved ikke, hvilke veje en lastbil faktisk kan komme ned ad — og de mennesker, der ved det, sidder i førerhuset uden nogen måde at fortælle det på.
LorryMate er bygget omvendt.
Gjort anderledes
Tre ting
Du kan selv rette kortet
Sendt ned ad en vej, der er for smal? Tryk på Street unsuitable (vej uegnet), vælg en årsag, og ruten bliver beregnet igen på stedet. Den vej forbliver markeret for dig fra da af. Fundet et sving, din lastbil ikke kan klare? Tryk på Avoid (undgå), og ruten går uden om det. Ingen formularer, ingen venten på, at nogen på et kontor giver dig ret.
Hver begrænsning har en kilde og en dato
Når LorryMate viser en brohøjde, ved den også, hvor tallet kommer fra, og hvornår. En højde, som en chauffør har aflæst på skiltet, går forud for alt, hvad der står i en database — for chaufføren kigger på skiltet. Hvor intet er bekræftet, siger den det i stedet for at gætte.
Præcis dit køretøj, ikke det nærmeste gæt
Gem hver lastbil, du kører, under et navn, med dens rigtige højde, bredde, længde og vægt. Skift mellem dem med to tryk, når du skifter køretøj midt i en vagt. Ruteprofilen beregnes ud fra de mål, så den kan ikke komme ud af trit med dem.
I dag
Hvad den kan
- Sving-for-sving-navigation i 3D, med dag- og nattilstand
- Alle køretøjsprofiler — solovogn, sættevogn, varebil, autocamper, bus, traktor, bil — hver med dine rigtige mål
- Flere køretøjer gemt, skiftet på få sekunder
- Svingforbud overholdes — forbudte manøvrer læses fra kortet, de ignoreres ikke
- Undgå et sving, dit køretøj fysisk ikke kan klare, og få en rute uden om det
- Markér en gade som uegnet, og bliv aldrig sendt ned ad den igen
- Begrænsningslag på kortet — lave broer, vægt- og breddebegrænsninger, lastbilparkering, brændstof. Filtrér til det, der ligger på din rute, inden for en mile eller på hele skærmen
- Private veje og adgangsveje til levering er med, så den fører dig hen til kundens dør og ikke til enden af deres indkørsel
- Veje med “undtaget ærindekørsel” markeres, før du kører, så du selv beslutter, om du vil bruge dem, i stedet for at blive ledt uden om en begrænsning, der ikke gælder for en levering
- Færgeoverfarter er med — Isle of Wight, overfarten fra Lymington og Holyhead til Dublin planlægges alle som én rute, båd og det hele
- Et satellitfoto af stedet, du skal hen til, lagt ned på kortet som et vindue — så en ukendt gård er noget, du allerede har kigget på, før du drejer ind
- Skarpe sving markeres, før du når dem — vinklen og afstanden, med en knap til at køre uden om. Et sving på 156° betyder at bakke med en sættevogn, og det vil du gerne vide før krydset
- Andre veje at vælge imellem — tryk på OTHER ROUTES (andre ruter), og alternativerne tegnes med lyseblåt; tryk på en, og så er det den vej, den fører dig. Kræver signal og tilbydes op til 150 km
- En dags leveringer i én rute — markér et punkt som Via, og den fører dig igennem det uden at annoncere en ankomst; hold en finger på kortet under kørslen for at tilføje et stop, hvor det passer ind undervejs; STOPS 2/5 viser, hvor du er, og lader dig springe en aflyst levering over med Skip (spring over) uden at stoppe navigationen
- Nærmeste brændstof, parkering og mad uden signal — skriv “fuel” eller “Shell”, og få det nærmeste efter afstand. Parkeringspladser, der er bekræftet til lastbiler, kommer først; resten er markeret som ikke kontrolleret
- Arbejdstid ved siden af køretid — en WORK-knap (arbejde) registrerer dagen, pauserne og timerne siden sidste pause, med en advarsel ved 5½ og 6 timer. Fartskriveren er fortsat den juridisk gældende registrering
- Send et sted fra Google Maps direkte til LorryMate. Et sat punkt kommer præcist frem. En virksomhed — en tankstation, en butik, en plads — bliver matchet til selve bygningen ud fra LorryMates egne kortdata; findes der ingen match, går den til postnummerets midte, og skærmen skriver postcode centre — approximate (postnummerets midte, omtrentlig). Korte links kræver signal
- Se hele turen, før du kører — tryk på PREVIEW (forhåndsvisning), og den kører ruten i høj fart på skærmen, som de gamle TomTom'er gjorde
- Stemmevejledning på 26 sprog, blandt andet litauisk, polsk, rumænsk, russisk og ukrainsk
- Den bliver aldrig tavs — hvis en rute ikke kan findes, siger den præcis hvorfor, og hvor langt væk problemet er
Ikke endnu
Hvad den ikke kan
Jeg vil hellere have, at du ved det nu, end at du finder ud af det på et job.
- En rute kan ikke gå fra én region til en anden. Hampshire til Vilnius kan ikke planlægges — landene imellem er endnu ikke en del af nogen region. Inden for en region er det hele ét kort, grænser inkluderet.
- Søgning efter en ny adresse kræver signal. Steder, du allerede har gemt — også husnavne, du selv har tilføjet — findes helt uden signal.
- Ingen trafikinformation i realtid. De fleste chauffører har Google Maps kørende ved siden af til det. Det har jeg også.
- Vognbanevejledning dækker præcis én rundkørsel. Vognbanepilene kommer ikke fra kortet — intet kort har dem for de kryds, hvor de ville betyde noget. De indtastes i hånden af en, der selv har kørt krydset. Indtil videre er det én rundkørsel i New Forest. Funktionen er ægte; dataene bag den er knap nok begyndt.
- Ingen Android Auto eller CarPlay. Den kører på en tablet i førerhuset.
Der arbejdes på alt på denne liste. Intet af det bliver stille og roligt droppet og aldrig nævnt igen.
Dækning
Hvor den virker lige nu
Ni lande, og i hvert eneste af dem beregner den ruter for hele sættet af køretøjsprofiler — ikke en nedskåret bilversion.
| Region | Køretøjer | Adressesøgning | Virker uden signal |
|---|---|---|---|
| Storbritannien & Irland | Alle profiler — solovogn, sættevogn, varebil, autocamper, bus, traktor, bil | Ja | Kort og ruter |
| Litauen, Letland, Estland | Alle profiler | Ja | Kort og ruter |
| Cypern | Alle profiler | Ja | Kort og ruter |
| Frankrig, Spanien, Portugal | Alle profiler | Ja | Ikke endnu |
Adressesøgning dækker nu hele Europa. Ikke kun disse fire regioner — overalt i Europa. Edinburgh, Belfast, Lisbon, Riga, Paris, Nicosia: alle fundet, gade og postnummer.
Ruteberegningen er den del, der stadig er fire separate regioner. Det er den ene forskel, der er værd at forstå, før du kører. Søgningen finder stedet; ruteberegningen får dig derhen, og ruteberegningen kan ikke gå fra én region til en anden. En tur fra Hampshire til Vilnius kan ikke planlægges, fordi landene imellem endnu ikke er en del af nogen region — selv om søgefeltet sagtens finder Vilnius. Inden for en region virker alt normalt, grænser inkluderet.
“Kort og ruter” betyder, at tabletten kan klare hele jobbet i flytilstand — tegne kortet og beregne ruten, helt uden signal. Det gælder nu Storbritannien og Irland, de baltiske lande og Cypern. To downloads pr. region: for Storbritannien er det et kort på 2,1 GB og en rutefil på 510 MB, for Baltikum 682 MB og 97 MB, for Cypern 39 MB og 17 MB. Frankrig, Spanien og Portugal har endnu ingen download af nogen af delene. Listen ændrer sig, efterhånden som regioner bygges, så det er værd at læse den igen før en tur.
Bro- og begrænsningsdata dækker nu hele Storbritannien. Indtil september stoppede de ved Hampshire, Dorset og Isle of Wight. Det er en separat download på 24 MB ved siden af Storbritannien-kortet: 25.395 brohøjder, 35.527 vægtbegrænsninger, 16.559 jernbaneoverkørsler. Kontrolleret i seks byer fra London til Glasgow. Uden den download falder appen tilbage på det lille Hampshire-datasæt, der er bygget ind i den — så download den, før du tager hjemmefra. Den er kun så god som de data, den er bygget af: Skiltet ved broen vinder stadig.
I førerhuset
Sådan ser den ud
Rigtige skærmbilleder fra en tablet på vejen, taget i denne uge. Intet her er en mock-up eller en rendering.
Test
Prøv den
LorryMate er i test. Den er gratis at bruge, så længe den er det, og alt, hvad du melder, går direkte til den person, der skrev koden.
Den er ikke på Google Play endnu, så din tablet vil bede dig om at tillade installationen. Sådan gør du. Når den er installeret, tager chaufførvejledningen dig igennem den én skærm ad gangen, og spørgsmålssiden dækker det, der plejer at gå galt.
Hvad jeg har brug for fra dig
Intet formelt. Når noget går galt, så fortæl mig:
- Hvor du var, og hvor du skulle hen
- Hvilket køretøj du havde valgt
- Hvad den gjorde, og hvad den burde have gjort
Et foto af skærmen er mere værd end et helt afsnit.