Navigație pentru camioane făcută de cineva care încă mai conduce
Majoritatea GPS-urilor pentru camioane sunt făcute de companii. Acesta e făcut de un șofer care e pe drum în fiecare săptămână, dă peste aceleași poduri joase și aceleași străduțe înguste ca tine și le repară în aceeași seară.
Gratuit cât timp e în testare · Nouă țări, toate profilurile de vehicul · Tabletă sau telefon Android
Problema
O știi deja
Îi dai GPS-ului înălțimea și greutatea. Tot te trimite pe sub un pod jos.
Iei o curbă greșită. Trei mile îți tot spune să întorci, în loc să găsească alt drum.
Te bagă pe un drumeag cu o singură bandă și cobori să rupi crengile dintr-un copac ca să treci.
Raportezi. Nu se schimbă nimic. După doi ani tot greșit e.
Toate GPS-urile pentru camioane de pe piață au aceeași slăbiciune, și nu e o problemă de software. E o problemă de date. Harta nu știe pe ce drumuri poate trece de fapt un camion — iar cei care știu stau în cabină, fără nicio cale să-i spună.
LorryMate e construit invers.
Altfel
Trei lucruri
Poți corecta harta singur
Te-a trimis pe un drum prea îngust? Apeși Street unsuitable (stradă nepotrivită), alegi un motiv, iar traseul se recalculează pe loc. Drumul acela rămâne marcat pentru tine de atunci încolo. Ai găsit un viraj pe care camionul tău nu-l poate lua? Apeși Avoid (evită) și te duce pe ocolite. Fără formulare, fără să aștepți ca cineva dintr-un birou să-ți dea dreptate.
Fiecare restricție are o sursă și o dată
Când LorryMate arată înălțimea unui pod, știe și de unde vine cifra și de când. O înălțime citită de un șofer de pe indicator bate orice găsit într-o bază de date — pentru că șoferul se uită la indicator. Unde nimic nu e confirmat, spune asta în loc să ghicească.
Vehiculul tău exact, nu cea mai apropiată aproximare
Salvează fiecare camion pe care îl conduci, cu nume, cu înălțimea, lățimea, lungimea și greutatea lui reale. Treci de la unul la altul din două atingeri când schimbi vehiculul în mijlocul turei. Profilul de rutare e calculat din acele dimensiuni, așa că nu are cum să ajungă să nu mai corespundă cu ele.
Azi
Ce face
- Navigație pas cu pas în 3D, cu mod de zi și de noapte
- Toate profilurile de vehicul — camion rigid, articulat, dubă, autorulotă, autobuz, tractor, autoturism — fiecare cu dimensiunile tale reale
- Mai multe vehicule salvate, schimbate în câteva secunde
- Restricțiile de viraj sunt respectate — manevrele interzise sunt citite de pe hartă, nu ignorate
- Evită un viraj pe care vehiculul tău fizic nu-l poate face și primești un traseu pe ocolite
- Marchează o stradă ca nepotrivită și nu vei mai fi trimis niciodată pe ea
- Straturi cu restricții pe hartă — poduri joase, limite de greutate și de lățime, parcări pentru camioane, carburant. Filtrezi ce e pe traseul tău, pe o rază de o milă sau pe tot ecranul
- Drumurile private și cele de acces pentru livrări sunt incluse, ca să te ducă la ușa clientului și nu la capătul aleii lui
- Drumurile „cu excepția accesului” sunt semnalate înainte să pleci, ca să decizi tu dacă le folosești, în loc să fii ocolit de o restricție care nu se aplică unei livrări
- Traversările cu feribotul sunt incluse — Isle of Wight, traversarea de la Lymington și Holyhead–Dublin se planifică toate ca un singur traseu, cu vapor cu tot
- O fotografie din satelit a locului unde mergi, pusă pe hartă ca o fereastră — așa că o curte necunoscută e ceva ce ai văzut deja înainte să intri în ea
- Virajele strânse sunt semnalate înainte să ajungi la ele — unghiul și distanța, cu un buton ca să le ocolești. Un viraj de 156° înseamnă mers înapoi cu un articulat, și vrei să afli de el mai devreme decât la intersecție
- Alte drumuri din care să alegi — apeși OTHER ROUTES (alte trasee) și alternativele sunt desenate cu albastru deschis; atingi unul și pe acel drum te duce. Are nevoie de semnal și se oferă până la 150 km
- O zi de livrări într-un singur traseu — marchezi un punct Via (prin) și te duce prin el fără să anunțe sosirea; ții degetul apăsat pe hartă în timp ce conduci ca să adaugi o oprire unde se potrivește pe drum; STOPS 2/5 îți arată unde ești și te lasă să dai Skip (sari peste) unei livrări anulate fără să oprești navigația
- Cea mai apropiată benzinărie, parcare și mâncare fără semnal — scrii „fuel” sau „Shell” și primești cele mai apropiate după distanță. Parcările confirmate pentru camioane apar primele; restul sunt marcate neverificate
- Timpul de muncă lângă timpul de condus — un buton WORK (muncă) ține evidența zilei, a pauzelor și a orelor de la ultima pauză, cu avertizare la 5½ și la 6 ore. Tahograful rămâne evidența legală
- Trimiți un loc din Google Maps direct în LorryMate. Un punct fixat ajunge exact. O afacere — benzinărie, magazin, curte — este potrivită cu clădirea ei după datele de hartă proprii LorryMate; dacă nu se găsește, merge în centrul codului poștal, iar pe ecran scrie postcode centre — approximate (centrul codului poștal, aproximativ). Linkurile scurte au nevoie de semnal
- Urmărești toată cursa înainte să pleci — apeși PREVIEW (previzualizare) și parcurge traseul în viteză pe ecran, cum făceau vechile TomTom
- Ghidare vocală în 26 de limbi, printre care lituaniana, polona, româna, rusa și ucraineana
- Nu tace niciodată — dacă nu găsește un traseu, spune exact de ce și cât de departe e problema
Încă nu
Ce nu face
Prefer să afli acum decât în mijlocul unei curse.
- Un traseu nu poate trece dintr-o regiune în alta. Hampshire–Vilnius nu se planifică — țările dintre ele nu fac încă parte din nicio regiune. În interiorul unei regiuni totul e o singură hartă, cu granițe cu tot.
- Căutarea unei adrese noi are nevoie de semnal. Locurile pe care le-ai salvat deja — inclusiv numele de case adăugate chiar de tine — se găsesc complet fără semnal.
- Fără trafic în timp real. Majoritatea șoferilor țin Google Maps pornit în paralel pentru asta. Și eu.
- Ghidarea pe benzi acoperă exact un sens giratoriu. Săgețile pentru benzi nu vin de pe hartă — nicio hartă nu le are pentru intersecțiile unde ar conta. Sunt introduse de mână, de cineva care a condus prin intersecția respectivă. Până acum asta înseamnă un singur sens giratoriu, în New Forest. Funcția e reală; datele din spatele ei abia au început.
- Fără Android Auto sau CarPlay. Merge pe o tabletă în cabină.
La tot ce e pe lista asta se lucrează. Nimic de pe ea nu va fi abandonat pe tăcute și apoi nepomenit niciodată.
Acoperire
Unde funcționează acum
Nouă țări, și în fiecare dintre ele rutarea merge cu setul complet de profiluri de vehicul — nu o versiune redusă pentru autoturisme.
| Regiune | Vehicule | Căutare de adrese | Funcționează fără semnal |
|---|---|---|---|
| Regatul Unit & Irlanda | Toate profilurile — camion rigid, articulat, dubă, autorulotă, autobuz, tractor, autoturism | Da | Hartă și trasee |
| Lituania, Letonia, Estonia | Toate profilurile | Da | Hartă și trasee |
| Cipru | Toate profilurile | Da | Hartă și trasee |
| Franța, Spania, Portugalia | Toate profilurile | Da | Încă nu |
Căutarea de adrese acoperă acum toată Europa. Nu doar aceste patru regiuni — oriunde în Europa. Edinburgh, Belfast, Lisabona, Riga, Paris, Nicosia: toate se găsesc, cu stradă și cod poștal.
Rutarea e partea care încă e împărțită în patru regiuni separate. Asta e singura distincție care merită înțeleasă înainte să pleci. Căutarea găsește locul; rutarea te duce acolo, iar rutarea nu poate trece dintr-o regiune în alta. O cursă din Hampshire la Vilnius nu se planifică, pentru că țările dintre ele nu fac încă parte din nicio regiune — chiar dacă în caseta de căutare Vilnius se găsește fără probleme. În interiorul unei regiuni totul merge normal, cu granițe cu tot.
„Hartă și trasee” înseamnă că tableta poate face toată treaba în modul avion — să deseneze harta și să calculeze traseul, complet fără semnal. Asta acoperă acum Regatul Unit și Irlanda, țările baltice și Ciprul. Două descărcări pe regiune: pentru Regatul Unit o hartă de 2,1 GB și un fișier de rutare de 510 MB, pentru țările baltice 682 MB și 97 MB, pentru Cipru 39 MB și 17 MB. Franța, Spania și Portugalia nu au încă nicio descărcare, de niciun fel. Lista asta se schimbă pe măsură ce se construiesc regiunile, așa că merită recitită înainte de o cursă.
Datele despre poduri și restricții acoperă acum toată Marea Britanie. Până în septembrie se opreau la Hampshire, Dorset și Isle of Wight. Sunt o descărcare separată de 24 MB, pe lângă harta Marii Britanii: 25.395 de înălțimi de poduri, 35.527 de limite de greutate, 16.559 de treceri la nivel cu calea ferată. Verificate în șase orașe, de la Londra la Glasgow. Fără descărcarea asta aplicația se bazează pe setul mic pentru Hampshire inclus în ea — așa că descarc-o înainte să pleci de acasă. E doar atât de bună cât datele din care a fost făcută: indicatorul de la pod tot are ultimul cuvânt.
În cabină
Cum arată
Capturi de ecran reale de pe o tabletă pe drum, făcute săptămâna asta. Nimic de aici nu e o machetă sau o randare.
Testare
Încearcă-l
LorryMate e în testare. Cât timp e în testare, e gratuit, iar tot ce raportezi ajunge direct la omul care a scris codul.
Nu e încă pe Google Play, așa că tableta îți va cere să permiți instalarea. Uite cum. După ce e instalat, ghidul pentru șoferi te poartă prin el câte un ecran pe rând, iar pagina de întrebări acoperă ce merge de obicei prost.
Ce am nevoie de la tine
Nimic formal. Când ceva merge prost, spune-mi:
- Unde erai și unde mergeai
- Ce vehicul aveai selectat
- Ce a făcut și ce ar fi trebuit să facă
O poză a ecranului valorează mai mult decât un paragraf.