Vrachtwagennavigatie, gebouwd door iemand die zelf nog rijdt
De meeste vrachtwagennavigaties worden door bedrijven gebouwd. Deze wordt gebouwd door een chauffeur die elke week op de weg zit, dezelfde lage bruggen en smalle weggetjes tegenkomt als jij, en ze dezelfde avond nog oplost.
Gratis zolang het in de testfase is · Negen landen, alle voertuigprofielen · Android-tablet of -telefoon
Het probleem
Je kent het al
Je voert je hoogte en gewicht in de navigatie in. Toch stuurt hij je onder een lage brug door.
Je slaat verkeerd af. Drie mijl lang zegt hij dat je moet omkeren, in plaats van een nieuwe weg te zoeken.
Hij stuurt je een smal weggetje met één rijstrook in, en je stapt uit om takken van een boom af te breken om erdoor te komen.
Je meldt het. Er verandert niets. Twee jaar later klopt het nog steeds niet.
Elke vrachtwagennavigatie op de markt heeft dezelfde zwakte, en het is geen softwareprobleem. Het is een dataprobleem. De kaart weet niet welke wegen een vrachtwagen echt in kan — en de mensen die het wel weten, zitten in de cabine, zonder enige manier om het door te geven.
LorryMate is andersom opgezet.
Anders aangepakt
Drie dingen
Je kunt de kaart zelf verbeteren
Een weg ingestuurd die te smal is? Druk op Street unsuitable (straat ongeschikt), kies een reden, en de route wordt ter plekke opnieuw berekend. Die weg blijft vanaf dan voor jou gemarkeerd. Een bocht gevonden die je vrachtwagen niet haalt? Druk op Avoid (vermijden), en de route gaat eromheen. Geen formulieren, niet wachten tot iemand op een kantoor het met je eens is.
Elke beperking heeft een bron en een datum
Als LorryMate een brughoogte toont, weet het ook waar dat getal vandaan komt en van wanneer. Een hoogte die een chauffeur van het bord heeft afgelezen, gaat boven alles wat in een database staat — want de chauffeur kijkt naar het bord. Waar niets bevestigd is, zegt het dat, in plaats van te gokken.
Precies jouw voertuig, geen schatting die er in de buurt komt
Sla elke vrachtwagen waarin je rijdt op onder een naam, met zijn echte hoogte, breedte, lengte en gewicht. Wissel met twee tikken tussen ze als je midden in je dienst van voertuig wisselt. Het routeprofiel wordt uit die maten berekend, dus het kan er niet van afwijken.
Vandaag
Wat het doet
- Navigatie met afslag-voor-afslag-aanwijzingen in 3D, met dag- en nachtmodus
- Alle voertuigprofielen — bakwagen, trekker-oplegger, bestelbus, camper, bus, tractor, auto — elk met jouw echte afmetingen
- Meerdere voertuigen opgeslagen, in een paar seconden gewisseld
- Afslagverboden worden gerespecteerd — verboden manoeuvres worden uit de kaart gelezen, niet genegeerd
- Een bocht vermijden die je voertuig fysiek niet kan maken, en een route eromheen krijgen
- Een straat als ongeschikt markeren en er nooit meer in gestuurd worden
- Beperkingslagen op de kaart — lage bruggen, gewichts- en breedtebeperkingen, parkeerplaatsen voor vrachtwagens, tankstations. Filter op wat op je route ligt, binnen een mijl, of over het hele scherm
- Privéwegen en toegangswegen voor leveringen inbegrepen, zodat het je tot aan de deur van de klant brengt en niet tot het eind van zijn oprit
- Wegen met “uitgezonderd bestemmingsverkeer” worden vóór vertrek aangegeven, zodat jij beslist of je ze gebruikt, in plaats van om een beperking heen gestuurd te worden die voor een levering niet geldt
- Veerovertochten inbegrepen — het Isle of Wight, de overtocht vanaf Lymington, en Holyhead naar Dublin worden allemaal als één route gepland, boot inbegrepen
- Een satellietfoto van de plek waar je heen gaat, als venster op de kaart gelegd — zodat een onbekend terrein iets is wat je al hebt bekeken voordat je het opdraait
- Scherpe bochten aangegeven voordat je ze bereikt — de hoek en de afstand, met een knop om eromheen te rijden. Een bocht van 156° betekent met een trekker-oplegger achteruit steken, en dat wil je eerder weten dan bij het kruispunt
- Andere wegen om uit te kiezen — druk op OTHER ROUTES (andere routes) en de alternatieven worden lichtblauw getekend; tik er een aan en dat is de weg waarlangs het je stuurt. Heeft bereik nodig en wordt aangeboden tot 150 km
- Een dag vol losadressen in één route — markeer een punt als Via en het leidt je erdoorheen zonder een aankomst aan te kondigen; houd tijdens het rijden een vinger op de kaart om een stop toe te voegen waar die onderweg past; STOPS 2/5 laat zien waar je bent en met Skip (overslaan) sla je een geannuleerd losadres over zonder de navigatie te stoppen
- Dichtstbijzijnde brandstof, parkeerplaats en eten zonder bereik — typ “fuel” of “Shell” en krijg de dichtstbijzijnde op afstand. Parkeerplaatsen die voor vrachtwagens bevestigd zijn, komen eerst; de rest is gemarkeerd als niet gecontroleerd
- Arbeidstijd naast rijtijd — een WORK-knop (werk) houdt de dag bij, de pauzes en de uren sinds de laatste pauze, met een waarschuwing bij 5½ en 6 uur. De tachograaf blijft het wettelijke bewijs
- Stuur een plek vanuit Google Maps rechtstreeks naar LorryMate. Een gezette punaise komt exact aan. Een bedrijf — een tankstation, een winkel, een terrein — wordt met LorryMates eigen kaartgegevens aan het gebouw gekoppeld; is er geen match, dan gaat het naar het midden van de postcode en staat er op het scherm postcode centre — approximate (midden van de postcode, bij benadering). Korte links hebben bereik nodig
- Bekijk de hele rit voordat je vertrekt — druk op PREVIEW (voorvertoning) en het rijdt de route versneld af op het scherm, zoals de oude TomToms deden
- Gesproken aanwijzingen in 26 talen, waaronder Litouws, Pools, Roemeens, Russisch en Oekraïens
- Het valt nooit stil — als er geen route te vinden is, zegt het precies waarom en hoe ver weg het probleem ligt
Nog niet
Wat het niet doet
Ik heb liever dat je het nu weet dan dat je er tijdens een rit achter komt.
- Een route kan niet van de ene regio naar een andere gaan. Hampshire naar Vilnius laat zich niet plannen — de landen daartussen horen nog bij geen enkele regio. Binnen een regio is alles één kaart, grenzen inbegrepen.
- Zoeken naar een nieuw adres heeft bereik nodig. Plekken die je al hebt opgeslagen — ook huisnamen die je zelf hebt toegevoegd — worden helemaal zonder bereik gevonden.
- Geen live verkeersinformatie. De meeste chauffeurs laten daarvoor Google Maps ernaast draaien. Ik ook.
- Rijstrookbegeleiding dekt precies één rotonde. De rijstrookpijlen komen niet uit de kaart — geen enkele kaart heeft ze voor de kruispunten waar ze ertoe zouden doen. Ze worden met de hand ingevoerd, door iemand die het kruispunt zelf heeft gereden. Tot nu toe is dat één rotonde in het New Forest. De functie bestaat echt; de data erachter is nauwelijks begonnen.
- Geen Android Auto of CarPlay. Het draait op een tablet in de cabine.
Aan alles op deze lijst wordt gewerkt. Niets ervan wordt stilletjes geschrapt en nooit meer genoemd.
Dekking
Waar het nu werkt
Negen landen, en in elk ervan plant het routes voor de volledige set voertuigprofielen — geen uitgeklede autoversie.
| Regio | Voertuigen | Adres zoeken | Werkt zonder bereik |
|---|---|---|---|
| Verenigd Koninkrijk & Ierland | Alle profielen — bakwagen, trekker-oplegger, bestelbus, camper, bus, tractor, auto | Ja | Kaart en routes |
| Litouwen, Letland, Estland | Alle profielen | Ja | Kaart en routes |
| Cyprus | Alle profielen | Ja | Kaart en routes |
| Frankrijk, Spanje, Portugal | Alle profielen | Ja | Nog niet |
Adres zoeken dekt nu heel Europa. Niet alleen deze vier regio's — overal in Europa. Edinburgh, Belfast, Lisbon, Riga, Paris, Nicosia: allemaal gevonden, straat en postcode.
Het plannen van routes is het deel dat nog uit vier aparte regio's bestaat. Dit is het enige onderscheid dat het waard is om te begrijpen voordat je vertrekt. Zoeken vindt de plek; de routeplanning brengt je erheen, en die kan niet van de ene regio naar een andere. Een rit van Hampshire naar Vilnius laat zich niet plannen, omdat de landen daartussen nog bij geen enkele regio horen — ook al vindt het zoekvak Vilnius prima. Binnen een regio werkt alles normaal, grenzen inbegrepen.
“Kaart en routes” betekent dat de tablet het hele werk in vliegtuigmodus kan doen — de kaart tekenen en de route berekenen, helemaal zonder bereik. Dat geldt nu voor het Verenigd Koninkrijk en Ierland, de Baltische staten en Cyprus. Twee downloads per regio: voor het Verenigd Koninkrijk een kaart van 2,1 GB en een routebestand van 510 MB, voor de Baltische staten 682 MB en 97 MB, voor Cyprus 39 MB en 17 MB. Voor Frankrijk, Spanje en Portugal is er nog geen download van welke soort ook. Deze lijst verandert naarmate regio's worden gebouwd, dus het loont om hem voor een reis opnieuw te lezen.
Brug- en beperkingsgegevens dekken nu heel Groot-Brittannië. Tot september hielden ze op bij Hampshire, Dorset en het Isle of Wight. Ze staan in een aparte download van 24 MB naast de kaart van Groot-Brittannië: 25.395 brughoogtes, 35.527 gewichtsbeperkingen, 16.559 overwegen. Gecontroleerd in zes steden van Londen tot Glasgow. Zonder die download valt de app terug op de kleine Hampshire-set die erin is ingebouwd — dus download die voordat je van huis vertrekt. Die is maar zo goed als de data waaruit hij is opgebouwd: het bord bij de brug wint nog steeds.
In de cabine
Hoe het eruitziet
Echte schermafbeeldingen van een tablet op de weg, deze week gemaakt. Niets hiervan is een mock-up of een render.
Testfase
Probeer het
LorryMate is in de testfase. Zolang dat zo is, is het gratis te gebruiken, en alles wat je meldt gaat rechtstreeks naar degene die de code heeft geschreven.
Nog niet op Google Play, dus je tablet vraagt je om de installatie toe te staan. Zo doe je dat. Als het erop staat, loopt de handleiding voor chauffeurs het scherm voor scherm met je door, en de vragenpagina behandelt wat er meestal misgaat.
Wat ik van je terug nodig heb
Niets formeels. Als er iets misgaat, vertel me:
- Waar je was en waar je heen ging
- Welk voertuig je had geselecteerd
- Wat het deed, en wat het had moeten doen
Een foto van het scherm zegt meer dan een hele alinea.