Voordat je schrijft

Nee. Android toont die waarschuwing bij elke app die niet uit de Play Store komt, wat er ook in zit. LorryMate staat vandaag niet op Google Play, dus je installeert het rechtstreeks vanaf deze site.

Je kunt controleren of het bestand precies het bestand is dat hier is gepubliceerd: de downloadpagina toont een MD5-controlesom. Als je bestand overeenkomt, is er onderweg niets veranderd.

1. Open lorrymate.uk/download op de tablet zelf, niet op een computer.
2. Tik op Download de APK.
3. Open het gedownloade bestand. Android vraagt toestemming om uit deze bron te installeren — sta het toe voor je browser.
4. Tik op Installeren.

In totaal ongeveer een minuut. De handleiding voor chauffeurs heeft dezelfde stappen met afbeeldingen.

Drie gebruikelijke oorzaken, de meest waarschijnlijke eerst:

• Je Android is ouder dan 8.0. Daaronder kan het niet worden geïnstalleerd. Instellingen → Over tablet → Android-versie.
• Niet genoeg vrije opslag. De app en de kaartgegevens hebben ruimte nodig.
• Er is een oudere LorryMate geïnstalleerd die anders is ondertekend. Verwijder eerst de oude. Je raakt dan je opgeslagen voertuigen kwijt, dus schrijf je afmetingen op voordat je dat doet.

Twee harde eisen:

• Android 8.0 of nieuwer
• Een gps-ontvanger — dit is degene waar mensen over struikelen

En één zachte:

• 3 GB geheugen om het überhaupt te laten draaien, 4 GB om het comfortabel te laten draaien. Met 3 GB werkt het, maar sluit de andere apps. Onder 3 GB heeft het het moeilijk.

Veel goedkope tablets zijn alleen wifi en hebben helemaal geen gps-chip. Zo'n tablet kan nooit weten waar hij is, hoe snel hij ook is. Kijk voor je koopt in de specificaties naar “GPS” of “GNSS”, niet alleen naar het woord “navigatie”.

Een nieuwe tablet met echte gps kost ongeveer £60–80. Dat is de goedkoopste verzekering tegen een brugaanrijding die je ooit zult kopen.

Óf de tablet heeft geen gps-ontvanger (zie hierboven), óf LorryMate heeft geen toestemming om hem te gebruiken. Controleer Instellingen → Apps → LorryMate → Rechten → Locatie, en zet het op Altijd toestaan (Allow all the time).

Een eerste positiebepaling buiten kan een minuut of twee duren. Binnen in een gebouw of onder een stalen dak lukt het misschien nooit — dat ligt aan de lucht, niet aan de app.

Tik op het tandwielpictogram en dan op je voertuig. Voer hoogte, breedte, lengte en gewicht in.

Meet ze. Gebruik niet de cijfers uit de brochure — aanhangers, dakdragers en antennes zijn allemaal echt. Alles wat de app doet, rust erop dat die vier getallen kloppen.

Pas de hoogte in de voertuiginstellingen aan voordat je de route plant, niet erna. De route wordt berekend met de hoogte die is ingesteld op het moment dat je plant.

Ja — een lijst voertuigen met namen, gewisseld met een paar tikken. Chauffeurs die in de loop van de dag van vrachtwagen wisselen, vroegen hierom, en daarom werkt de app zo.

Tandwielpictogram → Taal. Aanwijzingen per afslag zijn er in 26 talen, waaronder Litouws, Pools, Roemeens, Russisch en Oekraïens.

Straatnamen blijven in de lokale taal. Dat is bewust — wat je hoort, moet overeenkomen met wat er op het bord staat.

Ja, in de instellingen. Standaard volgen de eenheden het land waarin je rijdt — mijl per uur in het Verenigd Koninkrijk, kilometer per uur elders.

Omdat de kaart niet weet dat die te smal is. Bijna geen enkele kaart weet dat — wegbreedte is overal een van de slechtst vastgelegde gegevens.

Daar is de knop Street unsuitable (straat ongeschikt) voor. Markeer de straat, geef een reden, en hij wordt vanaf dan vermeden. Je markeringen blijven op je tablet.

Controleer eerst het bereik. Zoeken naar een nieuw adres heeft een verbinding nodig — het zoeken gebeurt op een server, niet op de tablet. Zonder bereik vertelt de app je dat en toont hij in plaats daarvan je eigen opgeslagen plekken.

Als je wel bereik hebt, dekt het zoeken zelf heel Europa, dus een straat die bestaat, zou gevonden moeten worden. Twee dingen die het in de war brengen:

• Huisnamen staan vaak gewoon in geen enkele kaartdata. Daar is Add house (huis toevoegen) voor.
• Heel nieuwe woonwijken kunnen nog een jaar of langer na de bouw ontbreken.

Als de plek wordt gevonden maar de route niet te plannen is, is dat een ander probleem — zie de vraag over routes tussen landen hieronder.

Huisnamen zijn het moeilijkste deel van navigatie in het Verenigd Koninkrijk, en de reden dat deze app überhaupt bestaat. De meeste kaartdata bevat ze gewoon niet.

Adres zoeken zelf dekt nu heel Europa, dus een straatnaam wordt gevonden. Het is de huisnaam aan die straat die kaarten meestal niet hebben.

Twee dingen helpen:

• Typ de volledige postcode om in de buurt te komen. Die wordt altijd gevonden, ook zonder Royal Mail, en brengt je naar het midden van het postcodegebied — meestal zo'n vijftien huizen, dus een paar tientallen meters van de deur in plaats van ervoor. Gebruik hem om in de buurt te komen en lees dan de naam op het hek.
• Ontbreekt het huis nog steeds, gebruik dan Add house — zet je vinger op het gebouw zelf, niet op de weg, en geef het een naam. De volgende keer wordt het meteen gevonden, met of zonder bereik.

In het Verenigd Koninkrijk en Ierland, de Baltische staten en Cyprus — ja, volledig. Tablet in vliegtuigmodus, de hele dag, van begin tot eind.

Er zijn twee downloads per regio, en je hebt ze allebei nodig: de kaart (wat je ziet) en het routebestand (waarmee hij de weg uitrekent). Voor het Verenigd Koninkrijk is dat een kaart van 2,1 GB en een routebestand van 510 MB, dus houd rekening met de opslag en download ze via wifi. De Baltische staten zijn 682 MB en 97 MB, Cyprus 39 MB en 17 MB.

Voor Frankrijk, Spanje en Portugal is er nog geen download van welke soort ook. Routes plannen werkt daar wel, maar heeft een verbinding nodig.

Een nieuw adres opzoeken werkt nooit offline, in geen enkele regio. Maar je eigen opgeslagen plekken wel: favorieten, en elke huisnaam die je zelf hebt toegevoegd, worden helemaal zonder bereik gevonden — en dat is op een bezorgronde het geval dat het meest telt. Als de zoekserver niet bereikbaar is, zegt de app dat en toont hij in plaats daarvan je opgeslagen plekken, in plaats van te doen alsof de plek niet bestaat.

Bekend, en er wordt aan gewerkt. Voorlopig is de betrouwbare oplossing de tablet via Bluetooth met de speakers in de cabine te verbinden — harder dan een tabletspeaker ooit zal halen.

Tik op de plek op de kaart en houd vast, en kies de meldoptie, of schrijf naar support@lorrymate.uk met de postcode of de coördinaten.

Meldingen over brughoogtes zijn het waardevolste wat je kunt sturen. Neem het getal van het bord bij de brug over — feet en inches, precies zoals het er staat. Het metrische bord is meestal afgerond.

Adres zoeken dekt nu heel Europa. Niet alleen deze vier regio's — overal in Europa. Edinburgh, Belfast, Lisbon, Riga, Paris, Nicosia: allemaal gevonden, straat en postcode.

Het plannen van routes is het deel dat nog uit vier aparte regio's bestaat. Zoeken vindt de plek; de routeplanning brengt je erheen, en die kan niet van de ene regio naar een andere. Een rit van Hampshire naar Vilnius laat zich niet plannen, omdat de landen daartussen nog bij geen enkele regio horen — ook al vindt het zoekvak Vilnius prima. Binnen een regio werkt alles normaal, grenzen inbegrepen.

“Werkt zonder bereik” gaat over wat je kunt downloaden. “Kaart en routes” betekent dat de tablet het hele werk in vliegtuigmodus doet — dat geldt nu in drie van de vier regio's. Deze lijst verandert naarmate regio's worden gebouwd, dus het loont om hem voor een reis naar het buitenland opnieuw te lezen.

Elke regio plant routes voor de volledige set profielen — er is in het buitenland geen uitgeklede versie alleen voor auto's. Brug- en beperkingsgegevens dekken heel Groot-Brittannië als een eigen download — zie de vraag hieronder.

Veerovertochten zijn inbegrepen waar de kaart ze heeft: het Isle of Wight, de overtocht vanaf Lymington en Holyhead naar Dublin worden allemaal als één route gepland, boot inbegrepen.

Vandaag niet, en ik heb liever dat je dat hier ontdekt dan op een zondagavond voor een reis.

De routeplanning draait op vier aparte kaarten — Groot-Brittannië en Ierland, Frankrijk en het Iberisch Schiereiland, de Baltische staten, Cyprus — en die sluiten niet op elkaar aan. De landen daartussen horen bij geen van alle, dus er is niets waar een route doorheen kan lopen. Een route die in een van de vier begint en in een andere eindigt, laat zich helemaal niet plannen.

Hier struikel je nu makkelijk over, nu het zoeken heel Europa dekt. Je kunt Vilnius typen, het vinden, het vanuit Hampshire als bestemming instellen — en geen route krijgen. Zoeken en routeplanning gebruiken verschillende data. Aan Midden-Europa wordt gebouwd.

Binnen elk van de vier regio's werkt alles normaal, grenzen inbegrepen: Belfast naar Galway gaat over een grens en laat zich prima plannen, en Holyhead naar Dublin ook, veerboot en al.

Nee — en wie je vertelt dat zijn app dat wel doet, probeert je iets te verkopen.

Voor heel Groot-Brittannië heeft het nu een database met bruggen en beperkingen — 25.395 brughoogtes, 35.527 gewichtsbeperkingen, 16.559 overwegen — als aparte download van 24 MB naast de kaart van Groot-Brittannië. Tot september dekte die alleen Hampshire, Dorset en het Isle of Wight; deze pagina zei dat, en nu niet meer. Gecontroleerd in zes steden van Londen tot Glasgow.

Download hem voordat je van huis vertrekt. Zonder die download gebruikt de app alleen de kleine Hampshire-set die erin is ingebouwd. En een database is maar zo goed als waaruit hij is opgebouwd — een brug die vorige maand is verhoogd of een beperking die niemand heeft vastgelegd, staat er niet in.

Het bord bij de brug is de autoriteit, niet het scherm.

De app is er om te voorkomen dat je aankomt bij een brug waar je niet onderdoor kunt. Hij vervangt niet dat je er zelf naar kijkt.

Eén chauffeur. LorryMate wordt gebouwd door iemand die nog steeds elke week in Hampshire in een vrachtwagen van 26 ton rijdt, omdat de apps op de markt hem steeds wegen in stuurden die hij niet kon gebruiken.

Dat is ook waarom het eerlijk is over wat het niet kan.