Kamionos navigáció valakitől, aki még mindig vezet
A legtöbb kamionos navigációt cégek készítik. Ezt egy sofőr készíti, aki minden héten úton van, ugyanazokba az alacsony hidakba és szűk utakba fut bele, mint ön, és még aznap este kijavítja őket.
Ingyenes a tesztidőszak alatt · Kilenc ország, minden járműprofil · Androidos tabletre készült
A probléma
Ön már ismeri
Beírja a navigációba a magasságát és a súlyát. Mégis egy alacsony híd alá küldi.
Rossz helyen fordul be. Három mérföldön át azt ismételgeti, hogy forduljon vissza, ahelyett hogy új utat keresne.
Egy egysávos dűlőútra tereli, és ki kell szállnia, hogy letördelje egy fa ágait, hogy átférjen.
Bejelenti. Semmi sem változik. Két év múlva is rossz.
A piacon lévő összes kamionos navigációnak ugyanaz a gyenge pontja, és ez nem szoftverprobléma. Ez adatprobléma. A térkép nem tudja, melyik úton fér el valójában egy kamion — akik pedig tudják, a fülkében ülnek, és nincs módjuk közölni vele.
A LorryMate fordítva épül fel.
Másképp csinálva
Három dolog
A térképet ön maga javíthatja
Túl szűk útra küldte? Nyomja meg a Street unsuitable (az utca nem alkalmas) gombot, válasszon okot, és az útvonal azonnal újraszámolódik. Az az út attól kezdve megjelölve marad az ön számára. Talált egy kanyart, amit a kamionja nem tud bevenni? Nyomja meg az Avoid (elkerülés) gombot, és kikerüli. Nincs űrlap, nem kell megvárni, hogy valaki egy irodában egyetértsen önnel.
Minden korlátozásnak van forrása és dátuma
Amikor a LorryMate egy híd magasságát mutatja, azt is tudja, honnan és mikor származik az a szám. Egy sofőr által a tábláról leolvasott magasság többet ér bármilyen adatbázisban talált adatnál — mert a sofőr a táblát nézi. Ahol semmi sincs megerősítve, ezt ki is mondja, ahelyett hogy találgatna.
Az ön pontos járműve, nem a legközelebbi tipp
Mentse el név szerint az összes kamiont, amelyet vezet, a valódi magasságával, szélességével, hosszával és súlyával. Két koppintással válthat közöttük, ha műszak közben járművet cserél. Az útvonaltervezési profil ezekből a méretekből számolódik ki, így nem csúszhat el tőlük.
Ma
Amit tud
- Részletes, lépésről lépésre navigáció 3D-ben, nappali és éjszakai móddal
- Minden járműprofil — merev tengelyes, nyerges szerelvény, kisteherautó, lakóautó, busz, traktor, személyautó — mindegyik az ön valódi méreteivel
- Több jármű elmentve, másodpercek alatt váltva
- A kanyarodási tilalmakat betartja — a tiltott manővereket a térképről olvassa ki, nem hagyja figyelmen kívül
- Elkerülhet egy kanyart, amelyet a járműve fizikailag nem tud bevenni, és kap egy útvonalat, amely kikerüli
- Megjelölhet egy utcát alkalmatlannak, és soha többé nem küldi oda
- Korlátozási rétegek a térképen — alacsony hidak, súly- és szélességkorlátozások, kamionparkolók, üzemanyag. Szűrhet arra, ami az útvonalán van, egy mérföldön belül, vagy az egész képernyőn
- A magánutak és a kiszállítási célú bejáró utak is benne vannak, így az ügyfél ajtajáig visz, nem a bekötőútja végéig
- A „kivéve célforgalom” utakat indulás előtt jelzi, így ön dönti el, használja-e őket, ahelyett hogy egy olyan korlátozást kerülne meg, amely kiszállításra nem vonatkozik
- A kompátkelések is benne vannak — az Isle of Wight, a lymingtoni átkelés és a Holyhead–Dublin járat egyetlen útvonalként tervezhető, hajóval együtt
- Műholdfotó az úti céljáról, ablakként a térképre helyezve — így egy ismeretlen telephelyet már megnézett, mielőtt befordul
- Az éles kanyarokat még azelőtt jelzi, hogy odaérne — a szöget és a távolságot, egy gombbal a kikerüléshez. Egy 156°-os kanyar nyerges szerelvénnyel tolatást jelent, és ezt a csomópont előtt jóval korábban szeretné tudni
- Más utak közül is választhat — nyomja meg az OTHER ROUTES (más útvonalak) gombot, és az alternatívák halványkékkel jelennek meg; koppintson az egyikre, és azon az úton viszi. Térerő kell hozzá, és legfeljebb 150 km-ig ajánlja fel
- Egy napnyi lerakodás egyetlen útvonalban — jelöljön meg egy pontot Via-ként, és átvezeti rajta anélkül, hogy megérkezést jelentene; vezetés közben tartsa az ujját a térképen, hogy egy megállót oda illesszen be, ahol az útba esik; a STOPS 2/5 megmutatja, hol tart, és a Skip gombbal kihagyhat egy lemondott lerakodást anélkül, hogy leállítaná a navigációt
- Legközelebbi üzemanyag, parkoló és étel térerő nélkül — írja be, hogy „fuel” vagy „Shell”, és távolság szerint megkapja a legközelebbit. A tehergépjárművek számára megerősített kamionparkolók kerülnek előre; a többi ellenőrizetlenként van jelölve
- Munkaidő a vezetési idő mellett — egy WORK (munka) gomb követi a napot, a szüneteket és az utolsó szünet óta eltelt órákat, figyelmeztetéssel 5½ és 6 óránál. A hivatalos nyilvántartás továbbra is a tachográf
- Küldjön egy helyet a Google Mapsből közvetlenül a LorryMate-be. A kitűzött pont pontosan érkezik. Egy üzleti hely — benzinkút, bolt, telephely — a LorryMate saját térképadatai alapján az épülethez kapcsolódik; ha nincs egyezés, az irányítószám közepére kerül, és a képernyőn ez áll: postcode centre — approximate (irányítószám közepe, hozzávetőleges). A rövid linkekhez térerő kell
- Nézze végig az egész utat indulás előtt — nyomja meg a PREVIEW (előnézet) gombot, és gyorsítva végigvezeti az útvonalat a képernyőn, ahogy a régi TomTomok tették
- Hangos navigáció 26 nyelven, köztük litvánul, lengyelül, románul, oroszul és ukránul
- Soha nem hallgat el — ha nem talál útvonalat, pontosan megmondja, miért, és milyen messze van a probléma
Még nem
Amit nem tud
Inkább most tudja meg, mint munka közben.
- Egy útvonal nem léphet át egyik régióból a másikba. Hampshire–Vilnius nem tervezhető — a köztes országok még egyik régiónak sem részei. Egy régión belül minden egyetlen térkép, a határokkal együtt.
- Új cím kereséséhez térerő kell. A már elmentett helyeket — beleértve a saját maga által hozzáadott házneveket is — teljesen térerő nélkül is megtalálja.
- Nincs élő forgalmi információ. Ehhez a legtöbb sofőr mellette futtatja a Google Mapset. Én is.
- A sávhasználati útmutatás pontosan egy körforgalomra terjed ki. A sávnyilak nem a térképről jönnek — egyetlen térkép sem tartalmazza őket azokra a csomópontokra, ahol számítanának. Kézzel viszi be őket valaki, aki végigvezetett a csomóponton. Eddig ez egy körforgalom a New Forestben. A funkció valódi; a mögötte lévő adatgyűjtés alig kezdődött el.
- Nincs Android Auto vagy CarPlay. Tableten fut a fülkében.
A listán szereplő minden ponton dolgozom. Egyiket sem fogom csendben elejteni úgy, hogy soha többé szóba se kerüljön.
Lefedettség
Hol működik most
Kilenc ország, és mindegyikben a járműprofilok teljes készletével tervez útvonalat — nem egy lebutított személyautós változattal.
| Régió | Járművek | Címkeresés | Térerő nélkül működik |
|---|---|---|---|
| Egyesült Királyság és Írország | Minden profil — merev tengelyes, nyerges szerelvény, kisteherautó, lakóautó, busz, traktor, személyautó | Igen | Térkép és útvonalak |
| Litvánia, Lettország, Észtország | Minden profil | Igen | Térkép és útvonalak |
| Ciprus | Minden profil | Igen | Térkép és útvonalak |
| Franciaország, Spanyolország, Portugália | Minden profil | Igen | Még nem |
A címkeresés már egész Európára kiterjed. Nem csak erre a négy régióra — Európában bárhol. Edinburgh, Belfast, Lisbon, Riga, Paris, Nicosia: mind megtalálható, utcára és irányítószámra pontosan.
Az útvonaltervezés az a rész, amely még mindig négy különálló régió. Ez az egyetlen különbség, amelyet érdemes megérteni indulás előtt. A keresés megtalálja a helyet; az útvonaltervezés odajuttatja, és az útvonaltervezés nem léphet át egyik régióból a másikba. Egy Hampshire–Vilnius út nem tervezhető, mert a köztes országok még egyik régiónak sem részei — pedig a keresőmező tökéletesen megtalálja Vilniust. Egy régión belül minden rendesen működik, a határokkal együtt.
A „Térkép és útvonalak” azt jelenti, hogy a tablet repülő módban is el tudja végezni az egész munkát — megrajzolja a térképet és kiszámolja az útvonalat, teljesen térerő nélkül. Ez most az Egyesült Királyságra és Írországra, a balti államokra és Ciprusra vonatkozik. Régiónként két letöltés kell: az Egyesült Királyságnál ez egy 2,1 GB-os térkép és egy 510 MB-os útvonaltervezési fájl, a balti államoknál 682 MB és 97 MB, Ciprusnál 39 MB és 17 MB. Franciaországhoz, Spanyolországhoz és Portugáliához még egyik fajta letöltés sincs. Ez a lista a régiók elkészülésével változik, ezért érdemes egy út előtt újra elolvasni.
A híd- és korlátozási adatok már egész Nagy-Britanniát lefedik. Szeptemberig csak Hampshire-re, Dorsetre és az Isle of Wightra terjedtek ki. Ez egy külön 24 MB-os letöltés a nagy-britanniai térkép mellett: 25 395 hídmagasság, 35 527 súlykorlátozás, 16 559 vasúti átjáró. Hat városban ellenőrizve Londontól Glasgow-ig. E letöltés nélkül az alkalmazás a beépített kis hampshire-i adatkészletre támaszkodik — ezért töltse le, mielőtt elindul otthonról. Csak annyira jó, amennyire az adatok, amelyekből készült: a hídnál lévő tábla továbbra is felülírja.
A fülkében
Így néz ki
Valódi képernyőképek egy úton lévő tabletről, ezen a héten készültek. Itt semmi sem látványterv vagy renderelt kép.
Tesztelés
Próbálja ki
A LorryMate tesztelés alatt áll. Amíg így van, ingyenesen használható, és minden, amit bejelent, egyenesen ahhoz jut, aki a kódot írta.
Még nincs fent a Google Playen, ezért a tablet engedélyt fog kérni a telepítéshez. Így csinálja. Ha már fent van, a sofőrútmutató képernyőről képernyőre végigvezeti, a kérdések oldal pedig azt tárgyalja, ami általában elromlik.
Amire szükségem van öntől
Semmi hivatalos. Ha valami rosszul megy, mondja el:
- Hol volt, és hová tartott
- Melyik járművet választotta ki
- Mit csinált, és mit kellett volna csinálnia
Egy fotó a képernyőről többet ér egy bekezdésnél.