Navegação para camiões feita por alguém que ainda conduz
A maioria dos GPS para camiões é feita por empresas. Este é feito por um motorista que anda na estrada todas as semanas, encontra as mesmas pontes baixas e os mesmos caminhos estreitos que você, e corrige-os na mesma noite.
Gratuito durante os testes · Nove países, todos os perfis de veículo · Tablet ou telemóvel Android
O problema
Já o conhece
Introduz a altura e o peso no GPS. Mesmo assim, ele manda-o passar por baixo de uma ponte baixa.
Engana-se numa curva. Ele passa três milhas a dizer-lhe para dar a volta em vez de encontrar outro caminho.
Mete-o por um caminho de uma só faixa, e tem de sair para partir ramos de uma árvore para conseguir passar.
Comunica o erro. Nada muda. Dois anos depois continua errado.
Todos os GPS para camiões no mercado têm o mesmo ponto fraco, e não é um problema de software. É um problema de dados. O mapa não sabe por que estradas um camião consegue realmente passar — e quem sabe está sentado na cabina, sem forma de lho dizer.
O LorryMate é feito ao contrário.
Feito de outra forma
Três coisas
Pode corrigir o mapa você mesmo
Foi mandado por uma rua demasiado estreita? Carregue em Street unsuitable (rua inadequada), escolha um motivo, e a rota é recalculada no momento. Essa rua fica marcada para si a partir daí. Encontrou uma curva que o seu camião não consegue fazer? Carregue em Avoid (evitar), e a rota contorna-a. Sem formulários, sem esperar que alguém num escritório lhe dê razão.
Cada restrição tem uma fonte e uma data
Quando o LorryMate mostra a altura de uma ponte, também sabe de onde veio esse número e quando. Uma altura lida no sinal por um motorista vale mais do que qualquer coisa encontrada numa base de dados — porque o motorista está a olhar para o sinal. Onde nada está confirmado, di-lo em vez de adivinhar.
O seu veículo exato, não o palpite mais próximo
Guarde cada camião que conduz com um nome, com a altura, largura, comprimento e peso reais. Mude entre eles com dois toques quando trocar de veículo a meio do turno. O perfil de rota é calculado a partir dessas medidas, por isso não pode ficar desfasado delas.
Hoje
O que faz
- Navegação curva a curva em 3D, com modo de dia e de noite
- Todos os perfis de veículo — rígido, articulado, carrinha, autocaravana, autocarro, trator, ligeiro — cada um com as suas dimensões reais
- Vários veículos guardados, trocados em segundos
- Restrições de viragem respeitadas — as manobras proibidas são lidas do mapa, não ignoradas
- Evitar uma curva que o seu veículo fisicamente não consegue fazer, e obter uma rota que a contorna
- Marcar uma rua como inadequada e nunca mais ser mandado por ela
- Camadas de restrições no mapa — pontes baixas, limites de peso e de largura, estacionamento para camiões, combustível. Filtre o que está na sua rota, a menos de uma milha, ou em todo o ecrã
- Estradas privadas e de acesso para entregas incluídas, para o levar até à porta do cliente e não ao fim do caminho dele
- Estradas com “exceto acesso” assinaladas antes de partir, para ser você a decidir se as usa, em vez de ser desviado à volta de uma restrição que não se aplica a uma entrega
- Travessias de ferry incluídas — a Isle of Wight, a travessia de Lymington e Holyhead–Dublin são planeadas como uma única rota, barco incluído
- Uma foto de satélite do sítio para onde vai, colocada no mapa como uma janela — assim, um pátio desconhecido é algo que já viu antes de entrar nele
- Curvas apertadas assinaladas antes de lá chegar — o ângulo e a distância, com um botão para as contornar. Uma curva de 156° num articulado é uma marcha-atrás, e quer saber disso antes de chegar ao cruzamento
- Outras estradas à escolha — carregue em OTHER ROUTES (outras rotas) e as alternativas são desenhadas a azul-claro; toque numa e é essa a estrada por onde o leva. Precisa de rede, e é oferecido até 150 km
- Um dia de entregas numa só rota — marque um ponto como Via (passagem) e ele leva-o por lá sem anunciar uma chegada; mantenha o dedo no mapa durante a viagem para acrescentar uma paragem onde encaixe pelo caminho; STOPS 2/5 (paragens 2/5) mostra onde está e deixa-o usar Skip (saltar) numa entrega cancelada sem parar a navegação
- Combustível, estacionamento e comida mais próximos sem rede — escreva “fuel” ou “Shell” e obtém o mais próximo por distância. Os parques para camiões confirmados para pesados aparecem primeiro; os restantes são marcados como não verificados
- Tempo de trabalho ao lado do tempo de condução — um botão WORK (trabalho) regista o dia, as pausas e as horas desde a última pausa, com um aviso às 5½ e às 6 horas. O tacógrafo continua a ser o registo legal
- Envie um local do Google Maps diretamente para o LorryMate. Um ponto marcado chega exato. Um negócio — bomba de gasolina, loja, pátio — é associado ao seu edifício com os dados de mapa próprios do LorryMate; sem correspondência, vai para o centro do código postal e o ecrã indica postcode centre — approximate (centro do código postal, aproximado). As ligações curtas precisam de rede
- Veja o percurso todo antes de sair — carregue em PREVIEW (pré-visualizar) e ele percorre a rota em velocidade acelerada no ecrã, como faziam os antigos TomTom
- Orientação por voz em 26 idiomas, incluindo lituano, polaco, romeno, russo e ucraniano
- Nunca fica calado — se não encontrar uma rota, diz exatamente porquê e a que distância está o problema
Ainda não
O que não faz
Prefiro que saiba agora do que descobrir a meio de um serviço.
- Uma rota não pode passar de uma região para outra. Hampshire a Vílnius não é planeado — os países pelo meio ainda não fazem parte de nenhuma região. Dentro de uma região é tudo um só mapa, fronteiras incluídas.
- Procurar um endereço novo precisa de rede. Os locais que já guardou — incluindo nomes de casas que acrescentou você mesmo — são encontrados sem rede nenhuma.
- Sem trânsito em tempo real. A maioria dos motoristas tem o Google Maps aberto ao lado para isso. Eu também.
- A orientação de faixas cobre exatamente uma rotunda. As setas das faixas não vêm do mapa — nenhum mapa as tem para os cruzamentos onde fariam diferença. São introduzidas à mão, por alguém que já conduziu nesse cruzamento. Até agora é uma rotunda no New Forest. A funcionalidade é real; os dados por trás dela mal começaram.
- Sem Android Auto nem CarPlay. Funciona num tablet na cabina.
Tudo o que está nesta lista está a ser trabalhado. Nada nela vai ser abandonado em silêncio e nunca mais mencionado.
Cobertura
Onde funciona neste momento
Nove países, e todos eles calculam rotas com o conjunto completo de perfis de veículo — não uma versão reduzida para ligeiros.
| Região | Veículos | Pesquisa de endereços | Funciona sem rede |
|---|---|---|---|
| Reino Unido e Irlanda | Todos os perfis — rígido, articulado, carrinha, autocaravana, autocarro, trator, ligeiro | Sim | Mapa e rotas |
| Lituânia, Letónia, Estónia | Todos os perfis | Sim | Mapa e rotas |
| Chipre | Todos os perfis | Sim | Mapa e rotas |
| França, Espanha, Portugal | Todos os perfis | Sim | Ainda não |
A pesquisa de endereços já cobre toda a Europa. Não só estas quatro regiões — qualquer sítio da Europa. Edimburgo, Belfast, Lisboa, Riga, Paris, Nicósia: tudo encontrado, rua e código postal.
O cálculo de rotas é a parte que continua a ser quatro regiões separadas. Esta é a única distinção que vale a pena perceber antes de partir. A pesquisa encontra o local; o cálculo de rotas leva-o até lá, e o cálculo de rotas não pode passar de uma região para outra. Uma viagem de Hampshire a Vílnius não é planeada, porque os países pelo meio ainda não fazem parte de nenhuma região — mesmo que a caixa de pesquisa encontre Vílnius perfeitamente. Dentro de uma região tudo funciona normalmente, fronteiras incluídas.
“Mapa e rotas” significa que o tablet consegue fazer o trabalho todo em modo de voo — desenhar o mapa e calcular a rota, sem rede nenhuma. Isso já abrange o Reino Unido e a Irlanda, os países bálticos e Chipre. Duas transferências por região: para o Reino Unido são um mapa de 2,1 GB e um ficheiro de rotas de 510 MB; para os países bálticos, 682 MB e 97 MB; para Chipre, 39 MB e 17 MB. França, Espanha e Portugal ainda não têm transferência de nenhum dos dois tipos. Esta lista muda à medida que as regiões são construídas, por isso vale a pena voltar a lê-la antes de uma viagem.
Os dados de pontes e restrições já cobrem toda a Grã-Bretanha. Até setembro, ficavam por Hampshire, Dorset e a Isle of Wight. É uma transferência à parte de 24 MB, ao lado do mapa da Grã-Bretanha: 25 395 alturas de pontes, 35 527 limites de peso, 16 559 passagens de nível. Verificado em seis cidades, de Londres a Glasgow. Sem essa transferência, a aplicação recorre ao pequeno conjunto de Hampshire que traz incorporado — por isso transfira-a antes de sair de casa. Só é tão boa quanto os dados com que foi construída: o sinal junto à ponte continua a mandar.
Na cabina
Como é
Capturas de ecrã reais de um tablet na estrada, tiradas esta semana. Nada aqui é uma maqueta ou uma renderização.
Testes
Experimente
O LorryMate está em testes. É gratuito enquanto estiver, e tudo o que comunicar vai diretamente para a pessoa que escreveu o código.
Ainda não está no Google Play, por isso o tablet vai pedir-lhe que autorize a instalação. Veja como. Depois de instalado, o guia do motorista explica-o um ecrã de cada vez, e a página de perguntas cobre o que costuma correr mal.
O que preciso que me diga
Nada formal. Quando algo correr mal, diga-me:
- Onde estava e para onde ia
- Que veículo tinha selecionado
- O que ele fez, e o que devia ter feito
Uma foto do ecrã vale mais do que um parágrafo.