Une navigation poids lourd conçue par quelqu'un qui conduit toujours
La plupart des GPS poids lourd sont conçus par des entreprises. Celui-ci est conçu par un chauffeur qui est sur la route chaque semaine, tombe sur les mêmes ponts bas et les mêmes routes étroites que vous, et les corrige le soir même.
Gratuit pendant les tests · Neuf pays, tous les profils de véhicule · Tablette ou téléphone Android
Le problème
Vous le connaissez déjà
Vous entrez votre hauteur et votre poids dans le GPS. Il vous envoie quand même sous un pont bas.
Vous vous trompez de route. Pendant trois miles, il vous dit de faire demi-tour au lieu de trouver un autre chemin.
Il vous fait prendre une route à voie unique, et vous descendez casser des branches d'arbre pour passer.
Vous le signalez. Rien ne change. Deux ans plus tard, c'est toujours faux.
Tous les GPS poids lourd du marché ont la même faiblesse, et ce n'est pas un problème de logiciel. C'est un problème de données. La carte ne sait pas quelles routes un camion peut réellement emprunter — et ceux qui le savent sont assis dans la cabine, sans aucun moyen de le lui dire.
LorryMate est conçu dans l'autre sens.
Fait autrement
Trois choses
Vous pouvez corriger la carte vous-même
Envoyé sur une route trop étroite ? Appuyez sur Street unsuitable (rue inadaptée), choisissez une raison, et l'itinéraire est recalculé sur-le-champ. Cette route reste marquée pour vous à partir de là. Vous avez trouvé un virage que votre camion ne peut pas prendre ? Appuyez sur Avoid (éviter), et il le contourne. Pas de formulaire, pas d'attente qu'une personne dans un bureau vous donne raison.
Chaque restriction a une source et une date
Quand LorryMate affiche la hauteur d'un pont, il sait aussi d'où vient ce chiffre et de quand il date. Une hauteur lue sur le panneau par un chauffeur l'emporte sur tout ce qui se trouve dans une base de données — parce que le chauffeur regarde le panneau. Là où rien n'est confirmé, il le dit au lieu de deviner.
Votre véhicule exact, pas l'approximation la plus proche
Enregistrez chaque camion que vous conduisez sous son nom, avec sa vraie hauteur, sa largeur, sa longueur et son poids. Passez de l'un à l'autre en deux touches quand vous changez de véhicule en cours de service. Le profil de calcul d'itinéraire est établi à partir de ces mesures, il ne peut donc pas s'en écarter.
Aujourd'hui
Ce qu'il fait
- Navigation virage par virage en 3D, avec modes jour et nuit
- Tous les profils de véhicule — porteur, semi-remorque, fourgon, camping-car, bus, tracteur, voiture — chacun avec vos vraies dimensions
- Plusieurs véhicules enregistrés, changés en quelques secondes
- Interdictions de tourner respectées — les manœuvres interdites sont lues sur la carte, pas ignorées
- Éviter un virage que votre véhicule ne peut physiquement pas prendre, et obtenir un itinéraire qui le contourne
- Marquer une rue comme inadaptée et ne plus jamais y être envoyé
- Couches de restrictions sur la carte — ponts bas, limites de poids et de largeur, parkings poids lourd, carburant. Filtrez sur ce qui est sur votre itinéraire, à moins d'un mile, ou sur tout l'écran
- Routes privées et accès de livraison inclus, pour qu'il vous mène à la porte du client et pas au bout de son chemin
- Routes « sauf accès » signalées avant le départ, pour que vous décidiez de les prendre ou non, au lieu d'être dévié autour d'une restriction qui ne s'applique pas à une livraison
- Traversées en ferry incluses — l'Isle of Wight, la traversée de Lymington et Holyhead–Dublin se planifient en un seul itinéraire, bateau compris
- Une photo satellite de l'endroit où vous allez, posée sur la carte comme une fenêtre — ainsi une cour inconnue est un endroit que vous avez déjà regardé avant d'y entrer
- Virages serrés signalés avant d'y arriver — l'angle et la distance, avec un bouton pour les contourner. Un virage à 156°, c'est une marche arrière en semi-remorque, et vous voulez le savoir avant le carrefour
- D'autres routes au choix — appuyez sur OTHER ROUTES (autres itinéraires) et les variantes s'affichent en bleu clair ; touchez-en une et c'est cette route qu'il vous fait prendre. Nécessite du réseau, et proposé jusqu'à 150 km
- Une journée de livraisons en un seul itinéraire — marquez un point Via et il vous y fait passer sans annoncer d'arrivée ; gardez le doigt appuyé sur la carte en roulant pour ajouter un arrêt là où il s'insère sur le trajet ; STOPS 2/5 montre où vous en êtes et permet de Skip (passer) une livraison annulée sans arrêter la navigation
- Carburant, parking et restauration les plus proches, sans réseau — tapez « fuel » ou « Shell » et obtenez le plus proche en distance. Les parkings confirmés pour les poids lourds apparaissent en premier ; les autres sont marqués non vérifiés
- Le temps de travail à côté du temps de conduite — un bouton WORK (travail) suit la journée, les pauses et les heures depuis la dernière pause, avec un avertissement à 5½ et 6 heures. Le chronotachygraphe reste l'enregistrement légal
- Envoyer un lieu depuis Google Maps directement dans LorryMate. Un point épinglé arrive exactement. Un établissement — station-service, magasin, cour — est rattaché à son bâtiment grâce aux données cartographiques propres à LorryMate ; sans correspondance, il va au centre du code postal et l’écran indique postcode centre — approximate (centre du code postal, approximatif). Les liens courts ont besoin de réseau
- Regarder tout le trajet avant de partir — appuyez sur PREVIEW (aperçu) et il parcourt l'itinéraire en accéléré à l'écran, comme le faisaient les anciens TomTom
- Guidage vocal en 26 langues, dont le lituanien, le polonais, le roumain, le russe et l'ukrainien
- Il ne se tait jamais — si aucun itinéraire n'est trouvé, il dit exactement pourquoi et à quelle distance se trouve le problème
Pas encore
Ce qu'il ne fait pas
Je préfère que vous le sachiez maintenant plutôt que de le découvrir en pleine tournée.
- Un itinéraire ne peut pas passer d'une région à une autre. Hampshire–Vilnius ne se planifie pas — les pays entre les deux ne font encore partie d'aucune région. À l'intérieur d'une région, tout est une seule carte, frontières comprises.
- Chercher une nouvelle adresse nécessite du réseau. Les lieux que vous avez déjà enregistrés — y compris les noms de maison que vous avez ajoutés vous-même — sont trouvés sans aucun réseau.
- Pas de trafic en temps réel. La plupart des chauffeurs gardent Google Maps ouvert à côté pour ça. Moi aussi.
- Le guidage sur voie couvre exactement un rond-point. Les flèches de voie ne viennent pas de la carte — aucune carte ne les contient pour les carrefours où elles compteraient. Elles sont saisies à la main, par quelqu'un qui a roulé sur ce carrefour. Pour l'instant, cela fait un rond-point dans la New Forest. La fonction existe vraiment ; les données derrière elle ont à peine commencé.
- Pas d'Android Auto ni de CarPlay. Il fonctionne sur une tablette dans la cabine.
Tout ce qui est sur cette liste est en cours de travail. Rien ne sera discrètement abandonné sans plus jamais en parler.
Couverture
Où il fonctionne en ce moment
Neuf pays, et chacun d'eux calcule les itinéraires pour l'ensemble des profils de véhicule — pas une version réduite pour voiture.
| Région | Véhicules | Recherche d'adresse | Fonctionne sans réseau |
|---|---|---|---|
| Royaume-Uni & Irlande | Tous les profils — porteur, semi-remorque, fourgon, camping-car, bus, tracteur, voiture | Oui | Carte et itinéraires |
| Lituanie, Lettonie, Estonie | Tous les profils | Oui | Carte et itinéraires |
| Chypre | Tous les profils | Oui | Carte et itinéraires |
| France, Espagne, Portugal | Tous les profils | Oui | Pas encore |
La recherche d'adresse couvre désormais toute l'Europe. Pas seulement ces quatre régions — partout en Europe. Édimbourg, Belfast, Lisbonne, Riga, Paris, Nicosie : tout est trouvé, rue et code postal.
C'est le calcul d'itinéraire qui reste divisé en quatre régions distinctes. C'est la seule distinction à bien comprendre avant de partir. La recherche trouve le lieu ; l'itinéraire vous y emmène, et l'itinéraire ne peut pas passer d'une région à une autre. Un trajet du Hampshire à Vilnius ne se planifie pas, parce que les pays entre les deux ne font encore partie d'aucune région — même si la barre de recherche trouve Vilnius sans aucun problème. À l'intérieur d'une région, tout fonctionne normalement, frontières comprises.
« Carte et itinéraires » signifie que la tablette peut faire tout le travail en mode avion — afficher la carte et calculer l'itinéraire, sans aucun réseau. Cela couvre désormais le Royaume-Uni et l'Irlande, les pays baltes et Chypre. Deux téléchargements par région : pour le Royaume-Uni, une carte de 2,1 GB et un fichier d'itinéraires de 510 MB ; pour les pays baltes, 682 MB et 97 MB ; pour Chypre, 39 MB et 17 MB. La France, l'Espagne et le Portugal n'ont encore aucun téléchargement, ni de l'un ni de l'autre. Cette liste évolue à mesure que les régions sont construites, alors elle vaut la peine d'être relue avant un voyage.
Les données de ponts et de restrictions couvrent désormais toute la Grande-Bretagne. Jusqu'en septembre, elles s'arrêtaient au Hampshire, au Dorset et à l'Isle of Wight. C'est un téléchargement séparé de 24 MB, à côté de la carte de Grande-Bretagne : 25 395 hauteurs de pont, 35 527 limites de poids, 16 559 passages à niveau. Vérifié dans six villes, de Londres à Glasgow. Sans ce téléchargement, l'application se rabat sur le petit jeu de données du Hampshire intégré — téléchargez-le donc avant de partir de chez vous. Il ne vaut que ce que valent les données à partir desquelles il a été construit : le panneau au pont a toujours raison.
Dans la cabine
À quoi il ressemble
De vraies captures d'écran d'une tablette sur la route, prises cette semaine. Rien ici n'est une maquette ou un rendu.
Tests
Essayez-le
LorryMate est en phase de test. Il est gratuit tant que c'est le cas, et tout ce que vous signalez arrive directement à la personne qui a écrit le code.
Il n'est pas encore sur Google Play, donc votre tablette vous demandera d'autoriser l'installation. Voici comment faire. Une fois installé, le guide du chauffeur vous accompagne un écran à la fois, et la page des questions couvre ce qui pose habituellement problème.
Ce dont j'ai besoin en retour
Rien de formel. Quand quelque chose ne va pas, dites-moi :
- Où vous étiez et où vous alliez
- Quel véhicule vous aviez sélectionné
- Ce qu'il a fait, et ce qu'il aurait dû faire
Une photo de l'écran vaut mieux qu'un paragraphe.