Nawigacja ciężarowa zbudowana przez kogoś, kto wciąż jeździ
Większość nawigacji ciężarowych budują firmy. Tę buduje kierowca, który co tydzień jest w trasie, trafia na te same niskie mosty i wąskie drogi co ty i poprawia je jeszcze tego samego wieczoru.
Za darmo w czasie testów · Dziewięć krajów, każdy profil pojazdu · Tablet lub telefon z Androidem
Problem
Dobrze to znasz
Wpisujesz do nawigacji swoją wysokość i masę. A ona i tak wysyła cię pod niski most.
Skręcasz nie tam, gdzie trzeba. Przez trzy mile każe ci zawrócić, zamiast znaleźć nową drogę.
Wpuszcza cię w wąską drogę na jeden pojazd, a ty wysiadasz i łamiesz gałęzie drzewa, żeby się przecisnąć.
Zgłaszasz to. Nic się nie zmienia. Dwa lata później nadal jest źle.
Każda nawigacja ciężarowa na rynku ma tę samą słabość i nie jest to problem oprogramowania. To problem danych. Mapa nie wie, którymi drogami ciężarówka naprawdę przejedzie — a ludzie, którzy to wiedzą, siedzą w kabinie i nie mają jak jej tego przekazać.
LorryMate jest zbudowany odwrotnie.
Inaczej
Trzy rzeczy
Mapę możesz poprawić sam
Wysłało cię w drogę, która jest za wąska? Naciśnij Street unsuitable (ulica nieodpowiednia), wybierz powód, a trasa od razu przelicza się na nowo. Od tej chwili ta droga zostaje dla ciebie oznaczona. Trafiłeś na skręt, którego twoja ciężarówka nie pokona? Naciśnij Avoid (omiń), a trasa go ominie. Żadnych formularzy, żadnego czekania, aż ktoś w biurze przyzna ci rację.
Każde ograniczenie ma źródło i datę
Gdy LorryMate pokazuje wysokość mostu, wie też, skąd ta liczba pochodzi i z kiedy jest. Wysokość odczytana ze znaku przez kierowcę ma pierwszeństwo przed wszystkim, co znaleziono w bazie danych — bo kierowca patrzy na znak. Tam, gdzie nic nie jest potwierdzone, mówi to wprost, zamiast zgadywać.
Twój dokładny pojazd, a nie najbliższe przybliżenie
Zapisz pod nazwą każdą ciężarówkę, którą jeździsz, z jej prawdziwą wysokością, szerokością, długością i masą. Przełączasz się między nimi dwoma dotknięciami, gdy w trakcie zmiany przesiadasz się do innego pojazdu. Profil wyznaczania trasy jest wyliczany z tych wymiarów, więc nie może się z nimi rozjechać.
Dziś
Co potrafi
- Nawigacja zakręt po zakręcie w 3D, z trybem dziennym i nocnym
- Każdy profil pojazdu — solówka, ciągnik z naczepą, dostawczak, kamper, autobus, ciągnik rolniczy, samochód osobowy — każdy z twoimi prawdziwymi wymiarami
- Kilka zapisanych pojazdów, przełączanych w kilka sekund
- Zakazy skrętu są przestrzegane — zakazane manewry są odczytywane z mapy, a nie ignorowane
- Omiń skręt, którego twój pojazd fizycznie nie pokona, i dostań trasę dookoła
- Oznacz ulicę jako nieodpowiednią i nigdy więcej cię tam nie wyśle
- Warstwy ograniczeń na mapie — niskie mosty, ograniczenia masy i szerokości, parkingi dla ciężarówek, paliwo. Filtruj według tego, co jest na twojej trasie, w promieniu mili albo na całym ekranie
- Drogi prywatne i dojazdowe dla dostaw są uwzględnione, więc dowozi cię pod drzwi klienta, a nie na koniec jego dróżki
- Drogi „z wyjątkiem dojazdu” oznaczone, zanim ruszysz, więc sam decydujesz, czy z nich skorzystać, zamiast być prowadzonym dookoła ograniczenia, które nie dotyczy dostawy
- Przeprawy promowe są uwzględnione — Isle of Wight, przeprawa z Lymington i trasa z Holyhead do Dublina planują się jako jedna trasa, łącznie z promem
- Zdjęcie satelitarne miejsca, do którego jedziesz, położone na mapie jako okno — więc nieznany plac to coś, co już obejrzałeś, zanim w niego skręcisz
- Ostre zakręty oznaczone, zanim do nich dojedziesz — kąt i odległość, z przyciskiem, żeby je ominąć. Zakręt 156° to dla ciągnika z naczepą manewr z cofaniem, a o tym chcesz wiedzieć wcześniej niż na samym skrzyżowaniu
- Inne drogi do wyboru — naciśnij OTHER ROUTES (inne trasy), a alternatywy zostaną narysowane na jasnoniebiesko; dotknij jednej i to nią cię poprowadzi. Wymaga zasięgu i jest dostępne do 150 km
- Dzień rozładunków w jednej trasie — oznacz punkt jako Via (przez), a przeprowadzi cię przez niego bez ogłaszania dojazdu; przytrzymaj palec na mapie w trakcie jazdy, żeby dodać przystanek tam, gdzie pasuje po drodze; STOPS 2/5 pokazuje, na którym jesteś etapie, i pozwala nacisnąć Skip (pomiń) przy odwołanym rozładunku bez przerywania nawigacji
- Najbliższe paliwo, parking i jedzenie bez zasięgu — wpisz „fuel” albo „Shell” i dostaniesz najbliższe według odległości. Parkingi potwierdzone dla HGV są na początku; pozostałe są oznaczone jako niesprawdzone
- Czas pracy obok czasu jazdy — przycisk WORK śledzi dzień, przerwy i godziny od ostatniej przerwy, z ostrzeżeniem przy 5½ i 6 godzinach. Zapisem prawnym pozostaje tachograf
- Wyślij miejsce z Google Maps prosto do LorryMate. Wskazany punkt trafia dokładnie. Firma — stacja paliw, sklep, plac — jest dopasowywana do budynku według własnych danych mapy LorryMate; bez dopasowania trafia do środka kodu pocztowego, a na ekranie widać postcode centre — approximate (środek kodu pocztowego, w przybliżeniu). Krótkie linki wymagają zasięgu
- Obejrzyj cały kurs, zanim wyjedziesz — naciśnij PREVIEW (podgląd), a przejedzie trasę na ekranie w przyspieszonym tempie, jak dawniej TomTomy
- Wskazówki głosowe w 26 językach, w tym po litewsku, polsku, rumuńsku, rosyjsku i ukraińsku
- Nigdy nie milknie — jeśli nie da się znaleźć trasy, mówi dokładnie, dlaczego, i jak daleko jest problem
Jeszcze nie
Czego nie robi
Wolę, żebyś wiedział o tym teraz, niż przekonał się w trakcie zlecenia.
- Trasa nie może przejść z jednego regionu do drugiego. Z Hampshire do Vilnius trasa się nie zaplanuje — kraje pomiędzy nie należą jeszcze do żadnego regionu. Wewnątrz regionu wszystko to jedna mapa, łącznie z granicami.
- Wyszukiwanie nowego adresu wymaga zasięgu. Miejsca, które już zapisałeś — w tym nazwy domów dodane przez ciebie — znajdują się zupełnie bez zasięgu.
- Brak informacji o ruchu na żywo. Większość kierowców trzyma do tego obok włączone Google Maps. Ja też.
- Wskazówki dotyczące pasów ruchu obejmują dokładnie jedno rondo. Strzałki pasów nie pochodzą z mapy — żadna mapa nie ma ich dla skrzyżowań, na których miałyby znaczenie. Wprowadza je ręcznie ktoś, kto przejechał dane skrzyżowanie. Na razie jest to jedno rondo w New Forest. Funkcja jest prawdziwa; dane do niej ledwie zaczęto zbierać.
- Brak Android Auto i CarPlay. Działa na tablecie w kabinie.
Nad wszystkim z tej listy trwają prace. Nic z niej nie zostanie po cichu porzucone i przemilczane.
Zasięg
Gdzie działa w tej chwili
Dziewięć krajów i w każdym z nich trasy są wyznaczane dla pełnego zestawu profili pojazdów — a nie w okrojonej wersji dla samochodów osobowych.
| Region | Pojazdy | Wyszukiwanie adresów | Działa bez zasięgu |
|---|---|---|---|
| Wielka Brytania i Irlandia | Każdy profil — solówka, ciągnik z naczepą, dostawczak, kamper, autobus, ciągnik rolniczy, samochód osobowy | Tak | Mapa i trasy |
| Litwa, Łotwa, Estonia | Każdy profil | Tak | Mapa i trasy |
| Cypr | Każdy profil | Tak | Mapa i trasy |
| Francja, Hiszpania, Portugalia | Każdy profil | Tak | Jeszcze nie |
Wyszukiwanie adresów obejmuje teraz całą Europę. Nie tylko te cztery regiony — dowolne miejsce w Europie. Edinburgh, Belfast, Lisbon, Riga, Paris, Nicosia: wszystko znajduje, z ulicą i kodem pocztowym.
Wyznaczanie tras to ta część, która wciąż jest podzielona na cztery osobne regiony. To jedyne rozróżnienie, które warto zrozumieć, zanim ruszysz. Wyszukiwanie znajduje miejsce; wyznaczanie trasy cię tam dowozi, a trasa nie może przejść z jednego regionu do drugiego. Kurs z Hampshire do Vilnius się nie zaplanuje, bo kraje pomiędzy nie należą jeszcze do żadnego regionu — mimo że pole wyszukiwania bez problemu znajduje Vilnius. Wewnątrz regionu wszystko działa normalnie, łącznie z granicami.
„Mapa i trasy” oznacza, że tablet może wykonać całą robotę w trybie samolotowym — narysować mapę i wyznaczyć trasę, zupełnie bez zasięgu. Obejmuje to teraz Wielką Brytanię i Irlandię, kraje bałtyckie i Cypr. Dwa pliki do pobrania na region: dla Wielkiej Brytanii to mapa 2,1 GB i plik tras 510 MB, dla krajów bałtyckich 682 MB i 97 MB, dla Cypru 39 MB i 17 MB. Francja, Hiszpania i Portugalia nie mają jeszcze żadnego z tych plików. Ta lista zmienia się w miarę budowania kolejnych regionów, więc warto przeczytać ją ponownie przed wyjazdem.
Dane o mostach i ograniczeniach obejmują teraz całą Wielką Brytanię. Do września kończyły się na Hampshire, Dorset i Isle of Wight. To osobny plik 24 MB, pobierany obok mapy Wielkiej Brytanii: 25 395 wysokości mostów, 35 527 ograniczeń masy, 16 559 przejazdów kolejowych. Sprawdzone w sześciu miastach, od London po Glasgow. Bez tego pliku aplikacja korzysta z małego zestawu dla Hampshire, który ma wbudowany — więc pobierz go, zanim wyjedziesz z domu. Jest tylko tak dobry, jak dane, z których go zbudowano: znak przy moście nadal wygrywa.
W kabinie
Jak to wygląda
Prawdziwe zrzuty ekranu z tabletu w trasie, zrobione w tym tygodniu. Nic tutaj nie jest makietą ani renderem.
Testy
Wypróbuj
LorryMate jest w fazie testów. Dopóki tak jest, korzystanie z niego jest darmowe, a wszystko, co zgłosisz, trafia prosto do osoby, która napisała kod.
Nie ma go jeszcze w Google Play, więc tablet poprosi cię o zgodę na instalację. Oto jak. Gdy już będzie zainstalowany, poradnik kierowcy przeprowadzi cię przez niego ekran po ekranie, a strona z pytaniami opisuje, co zwykle idzie nie tak.
Czego potrzebuję od ciebie
Nic formalnego. Gdy coś pójdzie nie tak, napisz mi:
- Gdzie byłeś i dokąd jechałeś
- Jaki pojazd miałeś wybrany
- Co zrobiła aplikacja, a co powinna była zrobić
Zdjęcie ekranu jest warte więcej niż cały akapit.