English
Български
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
Español
Eesti
Suomi
Français
Gaeilge
Hrvatski
Magyar
Italiano
Lietuvių
Latviešu
Malti
Nederlands
Norsk
Polski
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Srpski
Svenska
Türkçe
УкраїнськаNavegació per a camions feta per algú que encara condueix
La majoria de navegadors per a camions els fan empreses. Aquest el fa un conductor que surt a la carretera cada setmana, es troba els mateixos ponts baixos i els mateixos carrers estrets que tu, i els arregla aquell mateix vespre.
Gratuït mentre és en proves · Nou països, tots els perfils de vehicle · Fet per a una tauleta Android
El problema
Ja ho coneixes
Poses l'alçada i el pes al navegador. Tot i així t'envia per sota d'un pont baix.
T'equivoques de trencall. Es passa tres milles dient-te que facis mitja volta en lloc de buscar un camí nou.
Et fica per un camí d'un sol carril, i has de baixar a trencar branques d'un arbre per poder passar.
Ho notifiques. No canvia res. Dos anys després encara està malament.
Tots els navegadors per a camions del mercat tenen la mateixa debilitat, i no és un problema de programari. És un problema de dades. El mapa no sap per quines carreteres pot passar realment un camió — i els qui ho saben són asseguts a la cabina, sense cap manera de dir-li-ho.
LorryMate està fet al revés.
Fet d'una altra manera
Tres coses
El mapa el pots corregir tu mateix
T'ha enviat per una carretera massa estreta? Prem CARRER NO APTE, tria un motiu, i la ruta es recalcula a l'instant. A partir d'aleshores aquella carretera queda marcada per a tu. Has trobat un gir que el teu camió no pot fer? Prem EVITA i la ruta el rodeja. Sense formularis, sense esperar que algú en una oficina et doni la raó.
Cada restricció té una font i una data
Quan LorryMate mostra l'alçada d'un pont, també sap d'on surt aquesta xifra i de quan és. Una alçada que un conductor ha llegit al senyal passa per davant de qualsevol cosa trobada en una base de dades — perquè el conductor està mirant el senyal. On no hi ha res confirmat, ho diu en lloc d'endevinar.
El teu vehicle exacte, no l'aproximació més propera
Desa cada camió que condueixes amb el seu nom, amb l'alçada, l'amplada, la llargada i el pes reals. Canvia d'un a l'altre amb dos tocs quan canvies de vehicle a mig torn. El perfil de ruta es calcula a partir d'aquestes mides, de manera que no pot deixar de coincidir-hi.
Avui
Què fa
- Navegació pas a pas en 3D, amb mode de dia i de nit
- Tots els perfils de vehicle — rígid, articulat, furgoneta, autocaravana, autobús, tractor, cotxe — cadascun amb les teves mides reals
- Diversos vehicles desats, canviats en segons
- Respecta les restriccions de gir — les maniobres prohibides es llegeixen del mapa, no s'ignoren
- Evita un gir que el teu vehicle físicament no pot fer, i obtén una ruta que el rodeja
- Marca un carrer com a no apte i no t'hi tornarà a enviar mai més
- Capes de restriccions al mapa — ponts baixos, límits de pes i d'amplada, aparcaments per a camions, combustible. Filtra el que hi ha a la teva ruta, a menys d'una milla o a tota la pantalla
- Inclou carreteres privades i d'accés per a lliuraments, perquè et porti fins a la porta del client i no al final del seu camí
- Les carreteres amb “excepte accés” s'assenyalen abans de sortir, perquè decideixis tu si les fas servir, en lloc que la ruta rodegi una restricció que no s'aplica a un lliurament
- Inclou els trajectes en ferri — l'Isle of Wight, el ferri de Lymington i Holyhead–Dublín es planifiquen com una sola ruta, vaixell inclòs
- Una foto de satèl·lit del lloc on vas, posada sobre el mapa com una finestra — així un recinte que no coneixes ja l'has vist abans d'entrar-hi
- Girs tancats avisats abans d'arribar-hi — l'angle i la distància, amb un botó per rodejar-los. Un gir de 156° amb un articulat vol dir fer marxa enrere, i ho vols saber abans d'arribar a la cruïlla
- Altres carreteres per triar — prem ALTRES RUTES i les alternatives es dibuixen en blau clar; toca'n una i aquella és la carretera per on et porta. Necessita cobertura, i s'ofereix fins a 150 km
- Un dia de lliuraments en una sola ruta — marca un punt com a Pas i hi passa sense anunciar cap arribada; mantén el dit sobre el mapa a mig trajecte per afegir una parada on encaixi pel camí; PARADES 2/5 mostra on ets i, amb Salta, et deixa saltar un lliurament cancel·lat sense aturar la navegació
- Combustible, aparcament i menjar més propers sense cobertura — escriu “fuel” o “Shell” i obtens el més proper per distància. Els aparcaments de camions confirmats per a vehicles pesants surten primer; la resta es marquen com a no comprovats
- Temps de treball al costat del temps de conducció — un botó FEINA controla la jornada, les pauses i les hores des de l'última pausa, amb un avís a les 5½ i a les 6 hores. El tacògraf continua sent el registre legal
- Comparteix un lloc des de Google Maps directament a LorryMate. Un punt marcat hi arriba exacte. Una fitxa d'empresa — una benzinera, una botiga, un recinte — s'associa al seu edifici a partir de les dades de mapa pròpies de LorryMate; si no hi ha coincidència, va al centre del codi postal, i la pantalla diu centre del codi postal — aproximat. Els enllaços curts necessiten cobertura
- Mira tot el trajecte abans de sortir — prem PREVISUALITZA i recorre la ruta a velocitat a la pantalla, com feien els TomTom d'abans
- Pantalla i veu en 26 idiomes, entre ells el lituà, el polonès, el romanès, el rus i l'ucraïnès
- Mai no es queda callat — si no troba una ruta, diu exactament per què i a quina distància és el problema
Encara no
El que no fa
M'estimo més que ho sàpigues ara que no pas que ho descobreixis enmig d'una feina.
- Una ruta no pot passar d'una regió a una altra. De Hampshire a Vílnius no es planifica — els països del mig encara no formen part de cap regió. Dins d'una regió tot és un sol mapa, fronteres incloses.
- Buscar una adreça nova necessita cobertura. Els llocs que ja has desat — inclosos els noms de cases que hi has afegit tu mateix — es troben sense gens de cobertura.
- Sense trànsit en directe. La majoria de conductors tenen Google Maps obert al costat per a això. Jo també.
- La guia de carrils cobreix exactament una rotonda. Les fletxes de carril no surten del mapa — cap mapa no les té per a les cruïlles on importarien. Les introdueix a mà algú que ha conduït per aquella cruïlla. Fins ara, això és una rotonda al New Forest. La funció és real; les dades que hi ha al darrere amb prou feines han començat.
- Sense Android Auto ni CarPlay. Funciona en una tauleta a la cabina.
Tot el que hi ha en aquesta llista s'està treballant. Res no se'n traurà en silenci per no tornar-ne a parlar mai més.
Cobertura
On funciona ara mateix
Nou països, i a tots es calculen rutes per al conjunt complet de perfils de vehicle — no una versió retallada per a cotxes.
| Regió | Vehicles | Cerca d'adreces | Funciona sense cobertura |
|---|---|---|---|
| Regne Unit i Irlanda | Tots els perfils — rígid, articulat, furgoneta, autocaravana, autobús, tractor, cotxe | Sí | Mapa i rutes |
| Lituània, Letònia, Estònia | Tots els perfils | Sí | Mapa i rutes |
| Xipre | Tots els perfils | Sí | Mapa i rutes |
| França, Espanya, Portugal | Tots els perfils | Sí | Encara no |
La cerca d'adreces ara cobreix tota Europa. No només aquestes quatre regions — qualsevol lloc d'Europa. Edimburg, Belfast, Lisboa, Riga, París, Nicòsia: tots es troben, carrer i codi postal.
El càlcul de rutes és la part que encara està dividida en quatre regions separades. Aquesta és l'única distinció que val la pena entendre abans de sortir. La cerca troba el lloc; el càlcul de rutes t'hi porta, i el càlcul de rutes no pot passar d'una regió a una altra. Un viatge de Hampshire a Vílnius no es planificarà, perquè els països del mig encara no formen part de cap regió — tot i que el quadre de cerca troba Vílnius perfectament. Dins d'una regió, tot funciona amb normalitat, fronteres incloses.
“Mapa i rutes” vol dir que la tauleta pot fer tota la feina en mode avió — dibuixar el mapa i calcular la ruta, sense gens de cobertura. Això ara cobreix el Regne Unit i Irlanda, els països bàltics i Xipre. Dues descàrregues per regió: per al Regne Unit són un mapa de 2,1 GB i un fitxer de rutes de 510 MB, per als països bàltics 682 MB i 97 MB, per a Xipre 39 MB i 17 MB. França, Espanya i Portugal encara no tenen cap descàrrega de cap dels dos tipus. Aquesta llista canvia a mesura que es construeixen regions, així que val la pena tornar-la a llegir abans d'un viatge.
Les dades de ponts i restriccions ara cobreixen tota la Gran Bretanya. Fins al setembre s'aturaven a Hampshire, Dorset i l'Isle of Wight. És una descàrrega a part de 24 MB, al costat del mapa de la Gran Bretanya: 25.395 alçades de ponts, 35.527 límits de pes, 16.559 passos a nivell. Comprovades en sis ciutats, de Londres a Glasgow. Sense aquesta descàrrega l'aplicació recorre al petit conjunt de Hampshire que porta integrat — així que descarrega-la abans de sortir de casa. Només són tan bones com les dades a partir de les quals es van construir: el senyal del pont continua manant.
A la cabina
Com es veu
Captures de pantalla reals d'una tauleta a la carretera, fetes aquesta setmana. Res d'això no és una maqueta ni una imatge generada.
Proves
Prova-ho
LorryMate és en fase de proves. Mentre ho sigui, és gratuït, i tot el que notifiquis va directament a la persona que va escriure el codi.
Encara no és a Google Play, així que la tauleta et demanarà que permetis la instal·lació. Aquí t'explico com. Un cop instal·lat, la guia del conductor t'hi acompanya pantalla per pantalla, i la pàgina de preguntes explica el que sol fallar.
El que necessito que em diguis
Res de formal. Quan alguna cosa vagi malament, digues-me:
- On eres i on anaves
- Quin vehicle tenies seleccionat
- Què va fer, i què hauria d'haver fet
Una foto de la pantalla val més que un paràgraf.